数字化的另一个领域是货运可视性系统方面，project44 和 MacroPoint 等应用程序也可以插入现有的 TMS 以提高货运可视性。实时正在真正成为现实。
SCMR：我们是否应该期待看到更多的人工智能、机器人和区块链？
阿姆斯特朗：是的，是的，对于人工智能和机器人来说也是如此。区块链仍然是一个问题，行业适应性很差。人工智能正在整个 3PL 领域部署，但对 DTM 的影响最大，它真正颠覆了传统的货运经纪模式。Fetch 和 Locus 等制造商生产的自主机器人正在帮助仓库工人进行挑选和存放。它们的价格似乎每天都在下降，而且投资回报期很短，不到一年。部署这些新技术来改善客户的运营是任何 3PL 增长战略的关键。SCMR
：
阿姆斯特朗：受疫情影响，并购活动几乎停滞，但对于那些资产负债表强劲、意识到潜在风险/回报效益的第三方物流公司来说，我们开始看到一个以战略为主导的买方收购活动的良好窗口。场外有大量资金，估值自 2018 年以来一直在下降。如果不进行收购，很难进入全球 3PL 前 50 名榜单，因此它们需要成为每个主要 3PL 战略的一部分。SCMR
：人力资源怎么样？3PL 是否找到了增长所需的熟练劳动力？
阿姆斯特朗： 3PL 对经验丰富的高管、销售人员和经理的需求仍然强劲。但由于疫情，DTM 较低级别 Dominican Republic电子邮件列表 的裁员目前已经放松了一些货运经纪人和客户服务职位。在 ITM，VAWD 和 DCC 仓库工人和卡车司机仍然很抢手。
SCMR：哪些特定的 3PL 严重依赖冷链？这个行业会继续蓬勃发展吗？
Armstrong：冷链服务需求往往不太具有周期性，因为它大部分与基本消费必需品有关，与医疗保健的联系较少。该领域的供应商正在很好地经受住风暴，今年应该会过得不错。SCMR
：进入门槛何时才能最终降低，允许新参与者进入“前 50 名”市场？
Armstrong：要进入前 50 名，需要制定深思熟虑的战略，以推动有机业务增长以及通过并购实现无机增长。重要的是要了解您在价值主张、服务产品、客户满意度、垂直行业专业知识方面的优势，并执行一种基于您的优势并填补空白以克服弱点的运营模式。组织协调以关注客户需求和优化服务绩效对于有机增长至关重要。如果您是 3PL 的客户，而该公司没有始终如一地向您传达其在绩效或成本节约方面的价值，那么可能是时候寻找其他选择了。正如人们所说，每个 3PL 的最佳客户都是另一个 3PL 的最佳潜在客户。