UPS 最近宣布明年将在周日开始派送包裹，这是电子商务不可阻挡的增长趋势的另一个标志，也是路上送货卡车数量的增长趋势。车辆越多，燃料消耗和二氧化碳排放量也就越大，这加大了企业投资燃油效率技术的压力。
麻省理工学院可持续物流计划的研究表明，投资更环保的卡车并不是减少最后一英里 Iceland电子邮件列表 碳足迹的唯一方法。企业可以通过分析其配送业务的关键特征（例如所用车辆类型、车辆运行地点和路线地形）并重新分配配送能力来减少二氧化碳排放和燃料费用。
墨西哥最大的零售商之一Coppel试行了该研究结果并取得了显著的节约。该公司目前计划根据这项研究推出一项更具雄心的计划。
驾驭复杂性
在墨西哥，Coppel 拥有约 1300 家零售店，拥有约 1200 辆“最后一英里”配送车，平均每天配送 30,000 件货物。除了规模之外，Coppel 的最后一英里配送网络的复杂性也使其成为燃油效率研究的理想对象。该公司的卡车车队由各种车型和车龄的车辆组成，能够适应各种道路和交通状况。其运营区域涵盖多种地形，从人口稠密的城市地区（如墨西哥城）到农村社区。
从零售商的角度来看，这种复杂性使得研究和比较单辆汽车的燃油效率变得困难。这是许多公司（包括大型商业运输公司）面临的问题；这也是我们需要研究如何将配送车队部署到广阔且地理分布各异的区域的原因之一。