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贝尔格雷夫广场西班牙大使馆的餐桌长 13.5 米，可坐 50 人，据说是伦敦最大的桌子（不计桌板）。贝尔格雷夫广场 24 号，曾经的唐郡府，1928 年被西班牙政府收购。这张桌子随房子而来。前任主人是威廉·皮里，第一代皮里子爵，哈兰德与沃尔夫造船厂董事长，曾任贝尔法斯特市长。1907 年，皮里和白星航运公司董事总经理布鲁斯·伊斯梅在唐郡府的餐厅里萌生了打造三艘巨型远洋客轮的念头，分别是奥林匹克号、不列颠尼克号和泰坦尼克号，与冠达邮轮相媲美。只有奥林匹克号曾作为客轮使用。不列颠尼克号在第一次世界大战中成为一艘医疗船，在爱琴海触雷沉没现在西班牙大使馆里的那张大桌子是为泰坦尼克号建造的，但事实证明它太大了，不适合这艘船。它被带到了贝尔格雷夫广场的皮里住所，这是泰坦尼克号的遗物之一，位于大西洋下方几千英尺处。

8 月 19 日，贝叶斯号在西 巴基斯坦手机数据 西里岛附近沉没，造成 7 人死亡。这艘船由 Perini Navi 建造，目前归乔瓦尼·康斯坦丁诺 (Giovanni Costantino) 的意大利海洋集团所有。康斯坦丁诺最初从事沙发业务，后来转向通常配有许多船上沙发的游艇。他不是一个回避自己成功的人。他说：“由于来自不同的行业，我经常与预先定义和预先存在的规则发生冲突。”“尽管如此，我还是坚持了下来，我所设想的一切都推动了我领导的集团走向全球知名。”Perini Navi 于 2020 年破产，并于 2021 年被意大利海洋集团拍卖收购。

贝叶斯号是2008 年为一位荷兰人建造的，他在另一艘游艇上发生事故导致瘫痪后最终无法驾驶这艘船。另一位荷兰人购买了这艘船并将其命名为Salut e ，然后在 2014 年将其卖给了科技企业家迈克·林奇的妻子安吉拉·巴卡雷斯拥有的一家公司。林奇更改了这艘船的名字，并于 2020 年在马略卡岛重新装修了这艘游艇。林奇和他们的女儿汉娜是贝叶斯号沉没时遇难者之一。

游艇沉没后，康斯坦丁诺立即表示，这艘游艇“不会沉没”——责任只能归咎于船员。林奇在剑桥大学学习的贝叶斯定理，是一种根据新证据调整概率的数学规则，尽管你不需要了解贝叶斯统计学就能看出，沉船不能被描述为“不会沉没”。