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您是否知道德国各地的司机每年平均花费约 41 小时寻找免费停车位？在柏林，这一时间甚至超过 62 小时。如果您让这个数字在您的嘴里融化，您很快就会意识到您可以轻松地在马略卡岛寻找停车位度过周末。

那么有什么可能的解决方案可以避免这种非自愿的“休闲活动”呢？一个可能的选择是停车引导系统，它可以向您显示到达免费停车位的最快且通常是最短的路线。停车引导系统的基本形式包括道路交通中的触觉引导和信息板。简单来说，这些就是公园上方的标志，上面写着“20个可用位置”和一个蓝白相间的“P”。你们每个人以前肯定都见过它。

数字停车引导系统
现在我们生活在数字化转型的时代。这也意味着数字停车引导系 cpa电子邮件列表 统正在不断被开发。目标保持不变：显示并路由到免费停车位。一方面，这是为了减少寻找停车位时的交通流量和二氧化碳排放，另一方面，也是为了优化停车位的利用率。此外，数字停车引导系统还为您提供有关某些元数据的更详细信息，例如停车位大小或价格。

数字停车引导系统的决定性优势是通过实时近似更新来优化路线引导。通过连接到地图服务（例如谷歌地图），可以直接计算到免费停车位的路线，通过计算替代路线来避免当前的交通拥堵和事故。

停车引导系统面临的最大挑战之一是街道上免费停车位的开发。与具有清晰出入口的围栏停车场相比，模拟停车引导系统已经可以记录街道上的免费停车位数量，而无法使用简单的计数器来记录。这就是几个试点项目的初衷，并尝试记录公共街道上的免费停车位，例如使用地面或路灯上的传感器。

电动汽车与它有什么关系？
展望未来，电动汽车的数量将急剧增加。波士顿咨询集团等研究预测电动汽车市场将强劲增长，到 2030 年将达到 48%（其中 34% 为混合动力汽车，14% 为纯电动汽车）。相比之下：2016年，全球约85万辆电动汽车仅占市场增长的1%。

正如您所看到的，长期需要将电动汽车和免费停车位与充电点连接起来。与上述使用传感器的项目相比，电动汽车充电站可以使免费停车位的开发变得更加容易。其原因是电动汽车充电过程中的计费过程。例如，如果相关充电站将“空闲”或“占用”状态发送到中央单元，那么作为电动汽车驾驶员，您可以快速轻松地找到带有充电选项的免费停车位。这样的“充电站引导系统”的实现是基于现有的数字停车引导系统。这意味着现有系统可以通过充电站网络的密度来补充。我将向您解释整个事情是如何实施的。