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第 12 届年度海上运输转运物流和全球供应链研讨会将于 10 月 16 日和 17 日由 ABS Consulting 在佛罗里达州米拉马尔举办。此次活动的一大焦点是贸易合规。在这次独家采访中，ABS 总裁 Albert Saphir 与姊妹刊物《物流管理》分享了他的见解

物流管理：USMCA 的现状如何？英国脱欧？中美贸易？

阿尔伯特·萨菲尔：目前一切都极不稳定，无法预测会发生什么。USMCA 最终应该会获得批准以取代北美自由贸易协定，但它似乎是一项复杂的贸易协定，因此没有人能真正为此设定明确的时间表。英国脱欧很混乱——无法预测会发生什么。中美贸易仍然难以预测，也许还没有英国脱欧那么混乱，但我们正在走向那个阶段。

LM：您如何帮助国内托运人找到生产其产品所需材料的可负担来源，以及曾经免 洪都拉斯电子邮件列表 税销售产品的公司现在需要将关税纳入其预测范围？

Saphir：对于一些企业来说，这已经成为一个重大挑战，无论是直接进口还是从供应商进口。这些材料在过去可能不免税，但要缴纳一定的关税，例如 8%。但由于各种制裁关税（这是常规关税的附加），目前额外成本很容易达到 10-40%。一些供应商可能会根据长期合同交付合同吸收部分或全部成本，或者尝试与供应商“分担”额外成本（尤其是中国）。在其他情况下，最终消费者将支付更多费用。一些制造商或分销商正在进入 FTZ 环境，但这并不总是容易和快速的，而且还会增加成本，但根据最终的供应链流程，在某些情况下，大多数或并非所有关税都可以免除。

LM：托运人和物流服务提供商在新的一年里如何制定针对分段运价的战略方针？

Saphir：除了响应客户不断变化的需求并提供相关服务外，物流服务提供商能做的不多。例如，一些供应商正在从中国迁往越南、马来西亚和泰国，因此物流提供商需要进入这些市场才能为美国客户提供服务。

LM：这似乎是个不错的建议。还有其他建议吗？

Saphir。是的。进口商需要继续寻找最佳选择，显然没有一刀切的答案，但可能有很多选择。所有人面临的最大挑战是变化不可预测，而且变化在很短的时间内迅速发生。这种情况以前从未发生过，国际供应链通常会提前 1-5 年规划工厂和制造选项，因此任何事情都不可能轻易“当场”改变。