这份题为《牛市引领：2018 年第三方物流市场结果和趋势》的报告估计，2017 年美国第三方物流市场的净收入增长 5% 至 771 亿美元，总收入增长 10.5% 至 1.843 亿美元。净收入的增长延续了个位数的年增长率模式。
报告中 2017 年的各个细分市场显示：
专用合同运输（DCC）收入增长了 10.2%，远高于 1995 年以来 7% 的复合年增长率，主要原因是公路运力紧张和费率上涨；
国内运输管理总收入同比增长 16%，达到 717 亿美元，净收入增长 6.4%，达到 109 亿美元，阿姆斯特朗表示，增长率的差异反映了毛利率受到一定压缩，这是由于 2017 年第三季度和第四季度卡车运力紧缩的速度较快所致，这要求货运经纪人向 纳米比亚电子邮件清单 承运人支付涨价的速度比他们与托运人协商涨价的速度要快；
国际运输管理公司 (ITM) 2017 年总收入增长 10.5%，主要受航空货运能力紧张、全球电子商务增长和经济实力推动，而净收入则增长 4.3%，阿姆斯特朗表示，净收入受到运力压力的影响；
增值仓储和配送 (VAWD) 总收入和净收入分别增长 2.5%，利润率受到仓库容量紧张的影响，该部门的增长率与美国 GDP 的约 60% 一致
Armstrong & Associates 董事长迪克·阿姆斯特朗 (Dick Armstrong) 在接受采访时表示，2018 年应该会延续 2017 年的势头，保持增长态势。
“我们认为这将是相当不错的一年，2018 年净收入增长率可能达到 5% 左右，或相当于 GDP 的两倍，总收入应该接近 10%，”他说。“总体来说，这应该是不错的一年。”
展望2017年，阿姆斯特朗表示，美国3PL DCC 领域处于领先地位，这在很大程度上是由于公路容量紧张，司机和卡车数量有限。
他还补充道，2017 年 DCC 收入增长了 10.2%，是正常增长率的两倍，并且没有理由认为 2018 年不会再出现这种情况。但他警告称，到 2019 年，增长可能会放缓，尤其是如果到那时出现经济衰退的话。
对于 DCC 和 DTM 领域，许多行业利益相关者继续对市场状况的改善感到惊叹。阿姆斯特朗说，他将当前的状况比作乘风破浪。