其中，以下几点尤为重要
Posted: Mon Feb 10, 2025 3:50 am
船舶用钢需求
20 世纪 90 年代，国际航运量的增长速度超过了运力的增长速度，造船市场新船和二手船交易强劲。第一个五年，新船交易量达到3200万载重吨。仅中国船舶重工系统就建造船舶676万吨，未来5年可生产船舶350—400万吨，占世界船舶产量的十分之一。
中国船舶工业已具备28万吨级油轮、15万吨级散货船、1200吨级钻井平台、4200立方米液化天然气运输船、3000立方米液化天然气运输船、全自动高速水翼船等建造能力。
中国船舶企业、交通运输部、农业部等船舶完工能力约600万吨。可为冶金、电力、石化、水电、煤炭、城建、轻工等行业建造24大类、上千种非船舶产品。但其产能与日本（1400万吨）和韩国（1300万吨）相比略低。
目前，船舶用钢年需求量为200万吨，其中船舶钢板约占100-120万吨。四大钢种、五个级别的船板均能国产化。需求仍以240MPa级一般强度船板为主，450MPa级、600MPa级高强度船 保加利亚电报筛选 板也可生产。首尔，路透社——尽管运费下跌和金融危机迫使航运公司削减部分订单，但造船钢板仍是供应紧张的钢铁市场中少有的亮点。
分析师表示，在经济低迷的背景下，商用钢铁产品的前景黯淡，汽车销量已经大幅下降。不过，预计未来半年造船钢板价格将保持稳定，甚至逆势上涨。即使未来船舶制造业不景气，尤其是作为全球最大船舶制造国的韩国。
韩国早安新证券分析师李钟完表示：“钢铁行业已经见顶，新订单较去年同期大幅下降40%。由于信贷紧缩，我认为订单削减可能会进一步增加，已经下达的订单中5%可能会被取消。”不过，订单削减对主要造船厂和钢铁需求影响不大，因为他们的积压订单是提前三年以上安排的。得益于中国等新兴市场的强劲需求，今年夏天钢铁价格创下历史新高；然而，钢铁价格自今年高点以来已下跌逾20%。由于汽车制造商、建筑公司和家电制造商的需求低迷，钢铁公司正在考虑减产以提高价格。
20 世纪 90 年代，国际航运量的增长速度超过了运力的增长速度，造船市场新船和二手船交易强劲。第一个五年，新船交易量达到3200万载重吨。仅中国船舶重工系统就建造船舶676万吨，未来5年可生产船舶350—400万吨，占世界船舶产量的十分之一。
中国船舶工业已具备28万吨级油轮、15万吨级散货船、1200吨级钻井平台、4200立方米液化天然气运输船、3000立方米液化天然气运输船、全自动高速水翼船等建造能力。
中国船舶企业、交通运输部、农业部等船舶完工能力约600万吨。可为冶金、电力、石化、水电、煤炭、城建、轻工等行业建造24大类、上千种非船舶产品。但其产能与日本（1400万吨）和韩国（1300万吨）相比略低。
目前，船舶用钢年需求量为200万吨，其中船舶钢板约占100-120万吨。四大钢种、五个级别的船板均能国产化。需求仍以240MPa级一般强度船板为主，450MPa级、600MPa级高强度船 保加利亚电报筛选 板也可生产。首尔，路透社——尽管运费下跌和金融危机迫使航运公司削减部分订单，但造船钢板仍是供应紧张的钢铁市场中少有的亮点。
分析师表示，在经济低迷的背景下，商用钢铁产品的前景黯淡，汽车销量已经大幅下降。不过，预计未来半年造船钢板价格将保持稳定，甚至逆势上涨。即使未来船舶制造业不景气，尤其是作为全球最大船舶制造国的韩国。
韩国早安新证券分析师李钟完表示：“钢铁行业已经见顶，新订单较去年同期大幅下降40%。由于信贷紧缩，我认为订单削减可能会进一步增加，已经下达的订单中5%可能会被取消。”不过，订单削减对主要造船厂和钢铁需求影响不大，因为他们的积压订单是提前三年以上安排的。得益于中国等新兴市场的强劲需求，今年夏天钢铁价格创下历史新高；然而，钢铁价格自今年高点以来已下跌逾20%。由于汽车制造商、建筑公司和家电制造商的需求低迷，钢铁公司正在考虑减产以提高价格。