编者注：Nimesh Modi 是技术型航运和货运代理平台 BookYourCargo 的首席执行官。
在整个疫情期间，物流行业遭受了沉重打击，这已不是什么秘密。
从集装箱短缺、港口大量积压，到最近中国南方港口疫情复发，由于随后的全球供应链中断，供应链和短途运输供应商尤其面临严重的延误和承运商运力极其紧张的问题，许多托运人对货物将在何时何地以及如何交付产生了疑问。
所有这些中断都会逐渐扩散，严重影响到短途运输业务。上个月盐田的情况将 Argentina电子邮件列表 导致集装箱激增，因为所有延迟的货物将在大约同一时间抵达美国港口。这将是一个重大问题，因为短途运输行业去年一直在应对底盘短缺的问题，自从诺福克南方铁路公司上个月召回 5,000 多辆国内底盘以来，情况只会变得更糟。
每个入境的集装箱都需要用底盘运输，由于目前劳动力短缺，这些港口的底盘周转时间将会增加。即使承运人已经做好准备并愿意这样做，到时候他们也可能没有底盘可用。
更糟糕的是，最近轮胎/橡胶和卡车零件短缺导致越来越多的司机放弃货运，形成恶性循环。事实上，一项预测估计，到 2024 年，短缺司机将达到 33 万名。
零部件和轮胎的短缺只会加剧司机短缺的问题。如果卡车需要维修，而零部件的缺货情况已经持续了数周甚至数月，那么卡车就只能停在院子里，公司面临着在等待维修期间留住司机的挑战。
零部件短缺也导致维修成本增加，再加上卡车停运，可能会给卡车运输公司造成重大收入损失。燃料供应也短缺，这将进一步增加价格和管理费用。