供应链行业分析师报告称，去年全球货运代理市场实际增长了 2.7%，年增长率为 2.1%，主要得益于空运和海运量的增长。然而，
根据伦敦智库 Transport Intelligence (Ti) 编写的《 2017 年全球货运代理》新报告，并非所有消息都是好消息。
由于2016年持续的产能过剩问题和平均油价下跌，空运和海运运费持续下跌，这意味着大多数货运代理报告的同比收入下降。
“尽管 2016 年空运和海运量增长有所回升，但由于运费大幅下降，大多数货运代理的收入都出现了下滑，”Ti 经济学家David Buckby表示。“在这种情况下，货运代理的销售运费下降幅度通常不及购买运费下降幅度，从而导致毛利率提高。
从中期来看，Buckby 预计经济增长将随着全球贸易量预测的上升而回升，但由于政治不确定性和贸易保护主义等因素，风险倾向于下行。
“全球空运和海运货运代理市场的实际增长非常相似，但这掩盖了重要国家和地区之间的显著差异，”他补充道。
例如，中国航空货运增长被认为强劲，而海运增长则弱得多。相反，美国海运增长温和，而航空货运增长放缓。
展望未来，随着全球贸易量增长加速，预计 2016 年至 2020 年市场实际复合年增长率 (CAGR) 将达到 4.1%。
航空货运代理协会 (AfA)执行董事Brandon Fried在接受 SCMR 采访时表示，虽然航空 塞内加尔电子邮件列表 货运量有所增加，但利润率仍然较低，大多数 AfA 成员都在期待盈利能力可能提高的机会。
“需要考虑的一个影响因素是过去几年我们看到的运力增长，这让价格保持在较低水平，”他说。“空间的增加归功于大量新型高效宽体飞机，每架飞机都有宽敞的腹部空间，可以飞越热门的贸易航线。”
在许多情况下，阻碍这一增长的另一个重要因素是较低的客户定价协议可能不再反映当今的市场状况。一旦这些合同到期，价格和利润率应该会整体改善。