美国联邦海事委员会昨天在纽约向全美零售联合会国际贸易咨询委员会和战略供应链委员会发表演讲时，简要概述了集装箱海运行业的现状。
FMC 委员 William P. Doyle 表示，需要采取这样的措施让托运人了解海运承运人联盟、韩进破产后的发展、拟议中的新海运承运人公司 SM Line、数字海运概念以及公平港口实践联盟最近向委员会提交的请愿书。
关于海运承运人联盟，Doyle 指出，理论上有四个主要联盟——很快将减少到三个。同时，承运人将履行四个联盟下的所有合同，直至 2017 年 4 月 1 日。四个主要联盟是：
*2M 联盟由马士基航运公司和地中海航运公司 (MSC) 组成
*G6 联盟包括美国总统轮船私人有限公司 (APL Co. Pte Ltd.)、赫伯罗特 (Hapag Lloyd)、现代商船 (HMM) 有限公司、商船三井 (MOL) 有限公司、日本邮船 (NYK) 航运公司和东方海外集装箱航运 (OOCL) 有限公司。
*CKYHE 联盟由中远集装箱航运有限公司、川崎汽船株式会社（K Line）、阳明海运株式会社、韩进海运株式会社和长荣海运组成
*海洋 3 (O-3) 联盟包括法国达飞海运集团 (CMA CGM)、阿拉伯联合航运公司 (UASC) 和中国海运集装箱班轮公司 (CSCL)
然后，从 2017 年 4 月 1 日左右开始，将有三大海运承运人联盟。
“新一代联盟已获得全球监管部门的批准。在美国，这些联盟被允许开始运营，”Doyle 说。
这三个联盟是：
*2M 联盟由马士基航运（与汉堡南美航运）和地中海航运公司 (MSC) 组成
*海洋联盟包括：法国达飞海运集团（与美国总统轮船）、中国远洋海运集团（由中远海运集团和 斯里兰卡电子邮件列表 中海集运集团合并而成）、东方海外集装箱航运有限公司和长荣海运
*该联盟由赫伯罗特（与 UASC）、商船三井（MOL）有限公司、日本邮船（NYK）有限公司、川崎汽船（K Line）有限公司、阳明海运有限公司组成。
随后，各日本承运商（MOL、NYK、K-Line）的集装箱业务部门将于2017年中期合并为一家公司。
“韩进海运破产后，像你们这样的托运人对海运承运人联盟感到担忧，”道尔指出。“你们应该尽一切努力确保联盟提供适当的保障。”
道尔敦促供应链经理与承运商合作提供保障。这可以通过多种方式实现，例如通过联盟、担保或其他金融工具担保的保险合同……但最重要的一点是现在就开始行动。