没有哪个政府能够独自应对劳动力市场面临的挑战；合作至关重要。在这篇博客中，绿色协议的联合创始人 Arne Daneels 向我们介绍了一种建立合作伙伴关系的创新方式。绿色协议是弗兰德政府与其他组织之间为共同应对绿色挑战而自愿建立的合作伙伴关系。该倡议已经实施了四年，目前已有 1000 个合作伙伴签署了七项绿色协议。
首先，您能告诉我们绿色交易是如何运作的吗？
绿色协议是弗兰德政府与行业、非政府组织、地方政府和大学等其他各方之间达成的自愿协议。这些合作伙伴共同努力应对环境挑战。
例如，我们的首批绿色协议之一旨在提高共享出行（汽车共享、拼车和自行车共享）。一些组织齐聚一堂，共同努力消除汽车所有权障碍并提供替代方案。100 个组织签署了该协议，其中包括地方政府、汽车公司、研究人员和三名部长。他们共同的目标是将汽车共享用户从 28,000 人增加到 100,000 人，拼车公司从 1000 家增加到 2000 家。
四年前，我和一位同事创立了绿色交易计划。我们借鉴了荷兰的做法，并根据弗兰德斯地区的情况进行了调整。现在弗兰德斯有七项真正高质量的交易。我们刚刚完成试点阶段，并进行了成功 巴西电话号码数据 的评估。所以我们准备推出真正的绿色交易计划。
Arne Daneels 在 Nesta 研讨会上发表演讲
Arne Daneels 在 Nesta 研讨会上发表演讲
政府在绿色协议中扮演什么角色？
弗兰德政府负责协调协议的制定，并举办启动仪式，环境部长和合作伙伴在仪式上签署协议。一些协议由政府管理，但其他协议则由私人合作伙伴管理和协调。
绿色协议旨在促进和加速已经在实际中发生的事情。我们不会强制规定协议的内容，因为我们发现这样做行不通。当不同的组织向我们提出他们的想法，然后由一个工作组来决定它是否可行时，这是最好的方式。这个工作组可能是另一个政府部门的同事，也可能是非政府组织或公司的某个人。例如，我们的绿色协议旨在减少酿酒用水量，这个想法来自一家小型啤酒厂，这家啤酒厂想做不同的事情，并说服同行加入。首先，他们的项目会得到正面曝光。签署协议后，这是一个展示机会，媒体也会报道。此外，他们还可以利用庞大的网络，获得社会资本。例如，当我们制定共享出行绿色协议时，这是一个相对较新的想法，所有致力于此的人都通过协议找到了彼此。他们还通过学习网络获得实现绿色目标的知识和支持。
它具有一种磁力效应...这是一种你无法通过立法获得的动力。
阿恩·丹尼尔斯
一路走来你学到了什么？
如果我们希望绿色协议取得成功，所有签署者都必须参与其中并就共同目标达成一致。否则，协议就无法顺利实施。绿色协议是自愿的，不是法律合同。因此，你需要主要各方的坚定承诺，并愿意协调协议。这需要大量的时间和精力，但对于那些想成为实现绿色目标的领跑者的人来说，这是一个绝佳的工具。
您会给其他想要做类似事情的国家什么建议？
让实地工作人员说“好的，告诉我们您需要什么，我们会提供帮助”的做法非常有价值。它具有磁性效应。它将致力于解决该问题的人们聚集在一起，为挑战搭建舞台，并提供人们聚集的地方。例如，我们有一项绿色协议，旨在增加商业园区的生物多样性。签署协议后，我们突然有 200 家公司参与其中，6000 英亩土地准备重新设计以促进生物多样性。这是立法无法提供的动力。