罗杰斯解释说，最近新冠疫情也导致了航运模式的不均衡，他以5月份洛杉矶港的货运量下降和长滩港的货运量上涨为例。
罗杰斯表示，随着进口量持续下降，
“谈到贸易战，总存在这样的背景风险，即特朗普总统决定不全力以赴，”他说。“美国很容易就会说中国改变了香港的规则，没有履行其购买承诺。其中一个原因是特朗普不希望贸易战爆发，让民主党有弹药表明无法达成协议。另一个原因是最近的抗议活动占用了政府的时间，担心贸易协议的技术细节并没有列入议程，而且很难看到这种情况在未来几个月内发生变化。”
罗杰斯表示，虽然与新冠疫情没有直接关系，但需要更广泛地 丹麦电子邮件列表 审视经济状况，企业需要自问未来六到九个月消费品的需求在哪里以及需求是什么。
他解释说，那里的挑战是缺乏可视性和多层次的不确定性。
“我们可能不会看到旺季，因为实际上不需要旺季，”他说。“目前，物流行业面临着相当大的不确定性。信心不足，这就是为什么 6 月和 7 月有这么多航班取消的原因。目前，物流行业还没有看到更好的前景。人们还担心今年晚些时候会出现第二波 COVID-19。从经济角度来看，不得不再次进入封锁状态的想法，更不用说人员成本，如果这是必须发生的情况，那就不受欢迎，但却是必要的。如果发生这种情况，这将意味着物流方面的情况将更加艰难……集装箱航运公司无法承受另一个季度的这种下滑。