根据全球贸易情报公司 Panjiva 最近发布的数据，5 月份美国水路货运量连续第三个月增长。这两个月的增长是在 2 月份下降之后出现的，这是 24 个月以来的首次下降。
5 月份出货量为 1,078,514 辆，同比增长 0.8%。年初至今，5 月份出货量为 4,974,896 辆，比去年同期增长 2.5%。该公司补充说，5 月份集装箱货运量增长了 3%。
Panjiva 指出，由于“为避开关税上调而可能出现的大量发货”，中国进口量下降了 1.6%。该公司还补充称，中国出口量下降的部分原因在于越南 5 月份出口量增长了 19.5%，印度出口量增长了 9%。除中国外，亚洲出口总量增长了 7.5%。欧盟对美国的出口量下降了 1.9%，而前三个月增长了 4.2%。
Panjiva 5 月份的产品数据因行业而异，包括：
-汽车行业相关进口下降 15.6%，原因是外国轻型卡车下降 7.1%，原因是轻 伊朗邮件列表 型卡车和轿车下降 2.5%；
-家具进口连续第四个月下降，下降 1.7%，关税继续影响销售；
-服装进口增长 5.3%，高于前三个月 0.9% 的增长，Panjiva 表示，如果特朗普政府威胁提高所有中国出口产品的关税，这可能预示着出货量加速； -
玩具进口增长 8.2%；
-钢铁进口连续第四个月下滑，下降 5.3%，Panjiva 表示，如果最近取消对墨西哥和加拿大的关税，提高两国的经济竞争力，
钢铁进口可能进一步下降； -能源进口连续第八个月下降，下降 3.6%
今年迄今的增长率为 2.5%，低于 2018 年的 6.5%（受年底关税前热潮的刺激），Panjiva 研究总监克里斯·罗杰斯 (Chris Rogers) 观察到，与此同时，2018 年前五个月，年增长率增长了 6%。
“去年并非全是最后一刻的关税冲击，”他解释道。“在此之前，需求一直很强劲。我们看到的是来自中国的进口放缓，被其他国家的进口所取代。美国消费者和企业仍有潜在需求，但目前速度不如一年前那么快。”
罗杰斯表示，根据供应管理协会的数据，进口数量下降以及消费者信心数据下降等因素也支持了这一观点。
当被问及关税对全球贸易的持续影响时，罗杰斯表示，白宫非常愿意在贸易政策以及非贸易相关政策中积极使用关税，例如最近与墨西哥的关系。