领先的行业分析师表示，货运代理行业不断商品化，导致许多托运人寻求服务中的关键差异化因素。但寻找合适中介的更细致的方法可能是考察他们如何管理和对待自己的员工。
“货运代理不像高科技等快速变化、光鲜亮丽的行业那样受到关注，”AT Kearney 合伙人 Laurent Guerard 表示。“货运代理缺乏一定的性感魅力——你几乎可以说它的名声很‘肮脏’——因此它经常被普通人甚至许多投资者忽视。然而，货运代理是世界上最赚钱的行业之一，其表现最好的公司几乎和苹果一样赚钱。”
科尔尼公司在最近的一项研究中指出，尽管其他公司无法复制货运代理行业领跑者的历史，但它们可以从这些例子中吸取教训，以便在未来实现盈利。一个关键教训是投资于强大的企业文化中的经验和稳定的系统。
这项研究调查的六家行业领导者包括 Kuehne & Nagel Expeditors International、DSV、Panalpina、UTi 和 CEVA。AT Kearney 负责人 Arsenio Martinez-Simon 表示，他们都有相同的共同点：经验丰富，业务系统稳定高效。
“在货运行业，有两家公司脱颖而出，”马丁内斯-西蒙说。“总部位于瑞士的 Kuehne & Nagel 和总部位于 乌克兰电子邮件清单 美国的 Expeditors International 几十年来一直以远高于行业平均水平的盈利水平自居。”几十年来，这两家公司都由魅力非凡的巨头掌管：克劳斯-迈克尔·库恩于 1958 年开始在 Kuehne & Nagel 工作，并于 1966 年成为首席执行官，而彼得·罗斯于 1979 年与他人共同创办了 Expeditors，并于 1988 年成为首席执行官。
“每个人都有自己的商业理念，为组织文化和业务系统奠定了基石，”马丁内斯-西蒙解释道。“在 Kuehne & Nagel，Kuehne 将首席执行官和董事长职位传给了继任者，但仍是多数股东和名誉董事长。在 Expeditors，罗斯于 2013 年辞去首席执行官一职，而他的继任者 Jeffrey Musser 自 1983 年以来一直在该公司工作。”
马丁内斯-西蒙认为，留住经验丰富的员工不是运气问题，而是公司政策问题。例如，Expeditors 在 2008 年经济衰退后没有裁员，他们选择长期员工稳定而不是短期资产负债表。
复杂需求
分析师们指出，这些长期任职的结果是管理层和员工对他们的客户、供应商和自己的公司有了深刻的了解，他们补充说，这个市场的领导者“直觉地知道”如何将业务转化为利润。这种知识在物流和运输行业尤其重要，因为在这个行业中，客户期望很少是常规的。